« Nous n'avons pas la même clientèle » : le PDG de Porsche n'aime pas les coups marketing de Tesla

Le lancement du nouveau Tesla Roadster n'a pas impressionné tout le monde. Michael Leiters, patron de Porsche, a pris ses distances avec la mise en scène imaginée par Elon Musk. À ses yeux, la future sportive de Zuffenhausen doit convaincre autrement que par le spectacle.

Le patron de Porsche critique les démonstrations spectaculaires de Tesla

Deux supercars dévoilées le même jour, deux philosophies radicalement différentes. Le 15 octobre 2026, Tesla présentait enfin son nouveau Roadster à grand renfort d'effets spéciaux, tandis que Porsche levait le voile sur le concept Mission S. Une opposition que Michael Leiters, à la tête du constructeur allemand, n'a pas manqué de souligner.
Lors d'une conférence à Berlin, le dirigeant a expliqué vouloir éviter les démonstrations spectaculaires pour privilégier les avancées technologiques concrètes. Ses propos, rapportés par Motor1, visent assez clairement Tesla, sans que le patron de Porsche cherche à reproduire son approche. Il a aussi rappelé que les deux voitures ne s'adressent pas à la même clientèle.
Il faut dire que Tesla a placé la barre très haut en matière de mise en scène. Son Roadster a décollé d'une rampe courbe, effectué une rotation dans les airs, puis atterri sur ses roues.
Une démonstration rendue possible par des propulseurs à air comprimé mis au point avec des ingénieurs de SpaceX. Porsche, lui, préfère manifestement garder les quatre roues au sol.

Tesla promet des performances incroyables avec son Roadster

Derrière la pirouette, Tesla affiche des ambitions mécaniques tout aussi étonnantes. Le futur Roadster doit exister en plusieurs déclinaisons, dont une version Thrust équipée de propulseurs à gaz froid à l'arrière. Elon Musk promet pour celle-ci un 0 à 96 km/h en moins de 0,9 seconde.
Une autre version, baptisée Rocket, disposerait de propulseurs tout autour de la carrosserie, mais ne serait pas homologuée pour circuler sur route.
Ces annonces restent cependant à concrétiser. Tesla n'a communiqué ni tarif définitif ni calendrier ferme de production. L'année 2028 a été évoquée comme objectif, alors que la deuxième génération du Roadster avait déjà été montrée sous forme de prototype en 2017.
C'est précisément ce contraste entre promesses et réalisations que met en relief la prise de position de Porsche. Un show spectaculaire attire les regards, mais ne suffit pas à démontrer les qualités d'une voiture de série.
Pour autant, Michael Leiters n'est pas suivi par tous : le patron de Ferrari, Benedetto Vigna, avait attribué un 10 sur 10 à la présentation de Tesla.

Mission S : une autre vision de la supercar

Avec la Mission S, Porsche prépare une proposition différente. Installée au-dessus de la 911, cette sportive à moteur central pourrait marquer le retour de la marque sur le terrain des supercars, abandonné depuis la fin de la 918 Spyder en 2015. Sa production n'est pas encore validée, mais Michael Leiters assure que l'accueil réservé au concept par les clients potentiels est enthousiaste.
Le groupe motopropulseur reste mystérieux. Les rumeurs évoquent une architecture à huit cylindres, sans pouvoir confirmer s'il s'agira d'un V8 ou d'un huit-cylindres à plat. Le projet est pensé pour recevoir une motorisation thermique classique ou hybride. Une boîte manuelle serait même envisageable si la demande le justifiait.
Pour Porsche, l'enjeu dépasse la rivalité avec Tesla. Confronté notamment au recul de ses ventes en Chine, le constructeur veut monter en gamme, renforcer l'exclusivité de ses modèles et améliorer sa rentabilité.
La Mission S incarne ce virage : moins de théâtre à la présentation, davantage d'exclusivité. Reste à savoir si elle passera réellement du concept à la série.