F1 - GP du Japon 2026 : un changement important pour les qualifications à Suzuka
Un premier changement dans la réglementation concernant la gestion d'énergie des V6 turbo hybrides 2.0 a été voté pour la séance qualificative du Grand Prix du Japon de Formule 1 2026, prévue dans la nuit de vendredi à samedi pour les téléspectateurs français.
Comme Sport Auto vous en parlait dans ses colonnes, la FIA a officialisé un ajustement de la réglementation au sujet de la gestion d'énergie des bloc-moteurs en vue des qualifications du Grand Prix du Japon, la troisième épreuve de la saison F1 2026 qui se tient ce week-end à Suzuka.
GP du Japon 2026 F1 : trop de "super clipping" en qualifications ?
Comme le veut une longue tradition, la séance
qualificative constitue l'un des moments forts d'un week-end de
Grand Prix. Le moment choisi par les teams et pilotes pour
donner le maximum d'eux-mêmes et de leur machine.
Et pour certains des favoris, la quête de la pole
position relève bien souvent de l'expression ultime de la
performance en Formule 1.
Or, à Melbourne comme à Shanghai, le spectacle offert a
laissé plus d'un observateur dubitatif. En cause : la
nouvelle gestion d'énergie, désormais
répartie à 50/50 entre le moteur thermique et la
puissance issue de la batterie et de son système de récupération
(MGU-K), qui contraint les pilotes à abuser du
super clipping.
Cette technique consiste à monter dans les tours les plus
élevés du régime-moteur, lançant la monoplace à pleine
charge en bout de ligne de droite, pour ensuite lever
le pied et faciliter la recharge de la batterie avant
d'atteindre une zone de freinage. Soit une sorte de
lift and coast exagéré, sans quoi les
pilotes seraient trop justes en puissance sur la totalité
d'un tour, mais qui les empêche de pousser leur voiture
dans ses ultimes retranchements, comme c'était le
cas avant l'introduction de la réglementation 2026.
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GP du Japon 2026 F1 : du changement à Suzuka
Au vu des retours peu emballés des pilotes comme de la
communauté des fans quant à cette situation, la FIA a communiqué
dans la nuit de mercredi à jeudi son intention de
faire bouger les choses pour tenter de restaurer un
semblant de crédibilité et de suspense à la
qualification, et ce
dès ce week-end à Suzuka (voir la publication
Instagram traduite ci-dessous).
"À la suite de discussions entre la FIA, les écuries et les
motoristes, un ajustement mineur des paramètres de gestion de
l’énergie pour les qualifications du Grand Prix du Japon a été
convenu avec le soutien unanime de tous les constructeurs de
groupes moto-propulseurs", communique la FIA. "Afin
de garantir le maintien de l'équilibre souhaité entre la gestion de
l'énergie et les performances des pilotes, la recharge d'énergie
maximale autorisée pour les qualifications de ce week-end a été
réduite de 9,0 MJ (Méga Joules) à 8,0 MJ. Cet ajustement
tient compte des commentaires des pilotes et des écuries, qui ont
souligné l'importance de préserver le caractère compétitif des
qualifications (voir le tableau
ci-dessous).
"La FIA constate que les premières épreuves organisées selon le
règlement 2026 ont été couronnées de succès sur le plan
opérationnel, et cette amélioration ciblée s’inscrit dans le
processus normal d’optimisation, à mesure que le nouveau cadre
réglementaire est validé dans des conditions réelles", ajoute
la fédération. "La FIA, en collaboration avec les écuries de F1
et les constructeurs de groupes moto-propulseurs, continue de
s’engager en faveur des évolutions en matière de gestion de
l’énergie, et de nouvelles discussions sont prévues dans les
semaines à venir."
En théorie, cette diminution de la quantité d'énergie pouvant être récupérée se traduira par une diminution de la puissance globale du moteur, et donc de la vitesse de pointe sur un tour. Mais ce changement devrait aussi permettre aux pilotes de davantage se concentrer sur la conduite que sur la récupération d'énergie. A voir dans les faits...
©
FIA.com
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